​美式越野者，福特全尺寸皮卡F150 Raptor猛禽

美式越野者，福特全尺寸皮卡F150 Raptor猛禽

很多汽车公司都有一个看家车型，该车型的成功与否决定车企的生死，比如大众的高尔夫，三菱的帕杰罗，国内长城汽车的哈弗H6，而对于福特，就是皮卡之王F150，福特的轿车业务大幅下滑，特别是中国市场下滑骨折级，但全靠F150为福特渡难关。F150不仅是福特的生死车型，更是美式皮卡的精神领袖。F150车型系列里，Raptor猛禽是其越野性能版，今天我们聊下猛禽。

F150Raptor猛禽

猛禽的外形线条粗壮，典型的牛仔风格，有句玩笑，世界上只有两种越野，一种叫美式越野，一种叫其他越野。猛禽就是为美式越野打造的。全尺寸是标准美国词，猛禽三围5910*2192*1992mm，轴距3708mm，轮距1885/1870mm，典型的大块头，如果旁边停一辆中大型越野车哈弗H9，猛禽比其大了一大圈。猛禽官进版提供7种颜色选择，白色及蓝色最耐看。

官进有三种配置及价格，好在只是舒适性电子装备的差别，关乎动力、四驱性能的核心配置都一样，大家可以放心按需选择。所以这里就探讨核心装备。

猛禽皮卡是典型的非承载式车身，所以有个粗壮的大梁，盒式车架，采用热成型高强度钢焊接而成。车架承受所有冲击载荷。

高强度车架

由于世界范围内节能环保的趋势，福特皮卡也采用大量减重轻量化措施，车身大面积采用昂贵的可循环使用的铝合金钣金材料，在福特迪尔伯恩冲压厂制造。

铝车身

内饰是典型的美式宽大风格，像置身于飞机座舱。

中控仪表

发动机采用V6的3.5升双增压全铝汽油发动机，功率280kw，峰值扭矩672nm，当然是国六标准。替换掉过去喝油的6.2升V8发动机。

3.5T国六汽油发动机

变速器是最新的液压10AT，密集的挡位使发动机工作在省油、大扭矩转速区。

10AT

四驱分动器采用博格华纳强化版TOD智能四驱，提供类似超选四驱的2H、4Hauto、4Hlock、4Llock模式。有关TOD四驱原理，请参阅我的文章越野车四驱基本原理--TOD四驱分动器

博格华纳TOD四驱分动器

还有6种全地形模式，铺装公路、公路运动、冰雪、泥地、沙地赛道(Baja)、岩石攀爬模式，通过操作旋钮设定。

六种全地形

前桥采用奢侈的托森限滑差速器，即保证前轮正常转向，也防止驱动轮打滑。有关托森差速器原理请参阅我的文章聊聊越野车四驱基本原理--托森全时四驱，关于差速器原理是一样的。

前桥托森限滑差速器

后桥采用电控牙嵌差速锁，可以手动控制锁止，保证脱困能力，操作开关组合在四驱旋钮里。

四驱旋钮

前悬挂是经典的双叉臂螺旋弹簧独立悬挂，后整体桥变截面钢板弹簧，配备充氮的FOX抗冲击减震器。

FOX

轮胎当然是大高宽比的越野轮胎，并配防脱出轮辋。

越野防脱车轮

这些越野装备，保证了猛禽强悍的越野性能，成为美式越野的代表，充满牛仔气质的皮卡，书写越野皮卡文化传奇，继承皮卡经典。

牛仔之车

就为越野

从这些配置设计来看，福特F150自诞生以来长盛不衰是有原因的，福特为之呕心沥血，甚至在濒临破产的边缘，从未停止150皮卡的研发，这是决定福特生死的车型，也是美式生活文化的象征，不能有半点闪失。有幸拥有一辆猛禽，感受牛仔生活，不留遗憾。

文章由号作者提供