​八一八那些年陪你家奥特曼打怪兽的战车

八一八那些年陪你家奥特曼打怪兽的战车

“良心APP”网易云音乐最近诞生了一个10万+的红帖，是关于奥特曼——这么说还有点笼统，应该说是诞生于霓虹的1960-1980年代，并在天朝1990-2000年代风光无限的“昭和系奥特曼”的种种。

Po主从主创到主角，从幕后到台前，从艺术审美到时代背景，从音乐到舞美……几乎每个方面都说到了，唯独缺了……那些和几位宇宙大英雄并肩作战的小战车。

要知道，无数80后曾拥有过一毛一样的梦想——最好能被哪位宇宙大英雄相中，成为他的人间体。不行的话就做特搜队的一员，天天坐在总部或战车内，协助人家一起打小怪兽，也是一本满足。

今天，咱们就来聊聊当年，曾和奥特曼并肩打小怪兽的战车们——当然咱八的，是80后最熟悉“昭和系列”。

1966年 初代奥特曼

雪佛兰Corvair

如果算上之前好评如潮的《奥特Q》，初代奥特曼应该是特摄之父圆谷英二“空想特摄系列”第二弹，名字就叫《奥特曼》，“初代”两字是人为了方便区分后加的。30年后，天朝引进时，它被译成《宇宙英雄·奥特曼》。

初代奥特曼的不少剧情都很狗血，奥特曼更没啥人性。比如打怪兽亲王哥莫拉的那一集，不管三七二十一割了人的尾巴打掉人的犄角……最后被爽脆轰死，完全忽略人为啥来到大阪，为啥暴怒毁了大阪城。

哥莫拉本来在世外桃源好好的，晒晒太阳挠挠痒，偏偏被缺德教授看中，硬麻醉了弄日本做展览；半路醒来惊慌失措，人类就直接将它从20000米高空爽脆抛下；掉地上大难不死准备挖洞逃跑，缺德教授一脸遗憾啊：“那就只能弄死做标本了。”

要我是哥莫拉，第一个先弄死他。

扯远了。初代奥特曼的人间体早田进所在的科学特搜队，简称SSSP。其中的不少队员比主角更可爱，还真管用（比如那个大下巴表情帝井手光宏）。而他们的座驾，是一款印着SSSP蓝红徽标的银色小轿车。

它可以说是整个奥特系中，最最特殊的一辆，因为它……其实是圆谷桑自己的座驾，为了事业，贡献出来并大大改装了一番。

这款轿车正是当年的一代传奇——雪佛兰Corvair。它是雪佛兰历史上，第一款采用风冷设计的车型；更是美帝历史上，唯一一款采用后置后驱风冷发动机的量产车。

它是品牌为了应对1950年代末美帝内部的“甲壳虫热”，特地设计出的紧凑型小车——全长4572mm，轴距2743mm。拥有2.3-2.7L水平对置六缸发动机，并提供3速手动、4速手动和2速自动三种变速箱。

而这一应对及时且成功——比如其中一款名为900 Monza Coupe的高配廉价跑车，在当时独步天下，极受青年的钟爱。

当时美帝特定的汽车大环境，使小Corvair极为特别，还在1960年获得了Motor Trend的“年度汽车”大奖。不过，它也有严重的设计缺陷——在某些情况下容易失控。毁誉参半啊。

虽然这款车在美帝人民看来和甲壳虫大小差不多，挺便宜，但在当年的霓虹，绝对是大只型豪华轿车的范畴。

可见圆谷桑对奥特曼有多热爱。

皮埃斯：

《奥特Q》是霓虹特摄史上，第一部以怪兽作为主角的连续剧，孕育了许多后来在奥特曼系列中备受欢迎的小怪兽和外星人雏形。比如之后的杰顿、皮蒙、巴尔坦、拉贡等等。女主角扮演者樱井浩子，更是继续在初代中，成为SSSP的唯一女队员。

个人觉着，《奥特Q》其实是一部让人细思极恐的系列。有些情节放现在再看，依旧会让人毛骨悚然。

1967年 赛文·奥特曼

克莱斯勒帝国

在咱看来，第二部可谓是昭和系中最好玩也是最耐看的一部。里面的外星人和小怪兽造型都极为经典，比如咱喜欢的“金金鱼怪”美特龙星人，音乐也是好听到不行。

可惜，当时它并不受人待见。虽然被圆谷爸爸寄予厚望，并付出比初代多N倍的心血，但事与愿违——因为内容有些深奥，许多霓虹熊孩子表示看不懂啊，所以收视率不高。

可能就是这个原因，它没有被天朝引进，所以很多小伙伴对它颇为陌生。

这么说吧，赛文的外观被无数特摄迷公认是最帅的奥特曼。女队员安奴更是无数特摄迷心中的女神。虽然现实生活中，安奴的扮演者菱见百合子极为豪放不羁，还做过无数宅男的老师，拍过一部极为出名的教学片《忘八武士道》。

如今想来，霓虹真是一个神奇的国度。小姐姐前脚帮助奥特曼打小怪兽，给熊孩子树立好榜样，后脚就去露三点给成年人放空……简直了。

扯远了。赛文的小伙伴主要是奥特警备队（UG队）。他们的常用座驾被称为Pointer，灰色侧身有着巨大的UG队徽标，外观极为夸张（当然和之后的几款相比，还属于正常审美范畴），外加牛逼的黑科技，比如自动驾驶、烟幕装置、防御光波以及车载激光枪等等。

这部面目全非的神奇战车，原型也是一辆左舵美帝车，应该是1950-1960年代的克莱斯勒帝国。它属于当年有名到炸天的“尾鳍车”，更是当年世界最先进、最豪华的轿车之一。

它最让人争议的点，无疑是B柱设计。当时，克莱斯勒的这一大胆想法可谓独树一帜——彻底放弃了上半部的结构，只为让后座壕们的视野更广阔。但这也埋下了安全隐患。所以帝国系列到了1960年代，又将B柱慢慢按了回去。

而天朝大名鼎鼎的红旗C69，则源自1955年版的“帝国”。据说当年是亲密小伙伴南斯拉夫的驻华大使，离任回国前将其“卖给”了《人民日报》社。后者又听说一汽准备自造高级轿车，双手奉上，送给他们和吉林工业大学去大卸了八块。

个人觉着，第二部依旧选择美系大车车，应该是圆谷爸爸的喜好作祟。

1971年 杰克·奥特曼

马自达Cosmo Sport

这是一部典型的致敬初代的作品。《杰克·奥特曼》又叫《归来的奥特曼》，是奥特曼创始人圆谷英二辞世后，圆谷株式会社推出的首部作品。

因而杰克·奥特曼的模样，简直就是初代奥特曼的双胞胎弟弟。反正我也曾傻傻分不清楚的，常常将身上有多余红色描边的杰克当成初代。

话说喜欢杰克·奥特曼的一个重要原因，就是其人间体乡秀树，可谓是昭和系乃至整个银河系最帅的男神——团时郎。他是美日混血儿，爹是驻日美军，娘是霓虹姑娘。

在那个年代，这样搭配生出的娃，一般都有倒霉催的身世，更没啥好营生过日子。但团时郎是个例外，因为……他实在太帅了！18岁就被资生堂相中，成了专属模特，演了好多广告；21岁就接到《杰克·奥特曼》这么个好活，从此红到21世纪。

团时郎演的乡秀树，最早是个赛车手。一出场为救熊孩子，就被怪兽推倒的屋子压死了。被杰克复活后成了MAT（Monster Attack Team，怪兽特别攻击队）的一员，穿戴着和初代科学特搜队神似的橙色制服+白色头盔，帅惨了！

MAT的通勤车不再用美国爸爸的左舵车了——当时圆谷爸爸已经去世，摄制组终于可以用价格便宜量又足的本土车了。

因而这一部的通勤车，变成了大名鼎鼎的Cosmo Sport——是马自达在1961年破釜成舟用8000个员工一个月的薪水，差不多2亿8千万円换来的。

而马自达不仅仅是签约取得转子引擎的专利，拿来直接用而已。他们在汪克尔发明的基础上，克服了各种技术困难，比如引擎铸造技术，转子室内壁的波状磨损，转子顶点的密封部件材质等等……甚至磨得NSU都要跪求放弃了，他们依然无怨无悔地坚持开发。最后，千辛万苦终于产出这款双门跑车。

它不仅仅是世界第一款双转子发动机的量产车，甚至还比“转子祖宗”NSU的首款转子车Ro80，还早四个月。

所以，它对于马自达乃至整个霓虹车界，都是里程碑般的存在。

初代Cosmo Sport排量为0.982L，最大功率110马力，最大扭矩130牛·米。从诞生到落幕，一共生产了1519辆车——统统手工打造，每天一辆，不快不慢。

而乡秀树他们开的那辆恰是1519分之1。想想就有点小激动呢，帅哥配帅车，天经地义嘛！

额外插一句，Cosmo Sport的第一位车主，正是大名鼎鼎的Panasonic创办人松下幸之助。

1972年 艾斯·奥特曼

丰田Celica和Corona Mark II

艾斯是哪位？就是那个留杀马特“莫西干头”的奥特曼。其造型师铃木仪雄表示，艾斯的发型其实源自古罗马战士的头盔，外加其名“艾斯”，正是扑克牌中A的意思。可见这位杀马特仁兄有多牛逼。

它和之前几位很不同，打的全都是超兽——即宇宙怪兽和地球生物合成的超级怪兽。他的地球小伙伴则被称为TAC队（超兽攻击队）。

由于艾斯和TAC队的敌人只有超级小怪兽，因此相比昭和系其它几部作品，故事明显单调很多。因此如今看来，可谓是最没劲的昭和系奥特曼。

当然，对于女生而言没啥看点的原因还有一个——艾斯一半的人间体，北斗星司小男生，绝对是昭和系列中颜值最低的男主，TAC队里好几位男同事都比他帅气。

而北斗星司没做艾斯之前，是个百分百的忠勇好骚年。那时他的座驾是大名鼎鼎的大众T1，专门用来给福利院送小面包。某次献爱心时，被导弹超兽贝劳克恩烧死了。一同烧死的还有另外半个人间体，小护士姐姐南夕子——她也是世间少有的忠勇好少女。

两人复活加入TAC队后，经常驾驶一款绘有红色拉花的“黑豹”巡逻车，酷似Toyota传奇小跑初代Celica或其姐妹车二代Corona Mark II。

这两款车的外观，都源自当年丰田的经典车型Toyota 2000GT，外加一些美系Pony car风。

前者诞生于1970年。前置后驱，装备1.6L直列4缸引擎，是当年EX-1概念车的量产版，甫一诞生就极受当时霓虹那些亲美小年轻的推崇。其中卖得最火的，就是“黑豹”巡逻车这种样式的lifeback款。它有点类似如今的两门Coupe，又有所不同——相比一般双门掀背车，其倾斜角度更大，门也比普通货色要大上些许，方便后排进出。

后者比Celica晚两年诞生，其实就是Reiz的前生。是当时丰田在1970年代初主推的运动中型车，用来和Nissan Skyline GT抗衡。因此品牌还将Crown M型直6引擎移植到这一代Corona Mark II平台上。

话说为何当年的丰田姐妹花，都是一幅Pony car的模样？hin简单啊，当时霓虹汽车工业正在极速发展，大家都不愿在外观设计上花太多功夫和时间，那就直接拿来成熟的设计……小小改一下咯（就如同如今许多的自主品牌，对吧）。

外加当时霓虹车已经普遍打入美帝内部，开始慢慢攻占当地消费者的内心——先从外观上拿下对方，无疑是最省时省力的做法。

1973年 泰罗·奥特曼

斯巴鲁Sambar和丰田Crown

当年泰罗·奥特曼在翡翠台播出时，香港人重新给它按了个极为拉轰的粤语译名《超人太郎》。

而天朝大部分地区的特摄迷，一般叫他“太子”。因为人是奥特之父与奥特之母的亲生子，可谓是集万千宠爱于一身。什么奥特之父的战斗力，奥特之母的再生能力，还有奥特炸弹，可谓是花样筋最多的奥特曼。

泰罗的小伙伴宇宙科学警备队（ZAT队），用如今成年人的眼光看，可谓是人间极品——除了泰罗的人间体东光太郎，一切和ZAT队有关的周边，都丑得触目惊心。

从其他男队员的颜值到ZAT队服，从东京基地到ZAT枪，从各种战斗机到队员们的座驾……当年还真是熊孩子们对“炫酷吊炸天”的终极理解！尤其是那两款座驾，小型调查车“熊猫兔”和战车“乌鲁夫777”。

前者身上，安着不用猜就懂的高性能探测雷达、激光炮和火箭炮等装置。如今再看，长得简直就是《邋遢大王》里的红毛司令！

而这款“熊猫兔”的原型，应该是霓虹的微卡始祖，初代斯巴鲁Sambar。

作为一款在霓虹历史悠久且长盛不衰的经典微车，Sambar诞生于1961年，基于斯巴鲁360车型平台开发而来。最初的设计灵感，一说源自大名鼎鼎的初代大众Samba（就是T1）；另一说，是1957年产的菲亚特600 Multipla。

斯巴鲁Sambar有多小？重量仅395kg。尺寸方面，长2990mm，轴距只有1670mm——咱平躺下来，直接就是头脚顶牢。搭载EK31发动机，两缸二冲程空冷汽油机，356cc排量，最大输出18马力，匹配3挡手动变速箱。

此外，作为霓虹的初代K卡，Sambar可谓是定义那些年各路微卡的基本套路：前脸倾斜的平头驾驶室，类似人类嘴唇的夸张前保险杠，外加一个0.66L以下排量发动机。

咱们天津大名鼎鼎的大发面包车，也和这款Sambar有着某种类似“这是我表哥的堂弟”般的远亲关系——当年天津大发车的原型，是霓虹的大发Hije系列。而目前最新一代的Samba，亦是直接来自于大发Hijet，只不过挂斯巴鲁车标。

而“乌鲁夫777”战车，也被称为“狼777”，是一台拥有导弹、激光枪、大炮和雷达……等等能逆天却逆不了怪兽或外星人的鬼畜怪车。其原型是一台三代丰田Crown。

Crown大家都熟悉，这里就不再赘述。只想YY一下：当年的顶级私人豪华轿车，被捣饬成这么一个鬼模样，想想就蜜汁好笑，肯定没赞助费咯！

1974年 雷欧·奥特曼

本田Civic

这可谓是无数人童年时代，最不忍目睹的一部奥特系列。因为它完全颠覆了以往奥特系列轻松搞笑的传统，开始变得严肃与写实，给当年无数小伙伴留下了极深的童年阴影。因而放映初期就收视惨淡；即使中后期开始慢慢往上一部泰罗的调调上歪，也无济于事……是当年最惨淡收场的一部，算是圆谷株式会社的第二次滑铁卢。

但如今在许多特摄迷看来，雷欧·奥特曼本人，无疑是昭和系中最有看头的一位人物——因为它几乎不用特技全靠肉搏，将怪兽活活打死！

不过，你以为这部戏最惨的是小怪兽们，那就大错特错了。最惨的其实是宇宙怪兽攻击队（简称MAC队）。因为作品的后半段，除了雷欧的人间体凤源，连诸星团在内，所有的MAC队员统统死光，可谓是“昭和系第一炮灰队”。

不过他们的战车，依旧延续上一部泰罗的“炫酷吊炸天”风，尤其是那个前脸肿着五个包的杀马特罗迪号陆上战车。

有人说这可能是三菱的某款卡车。恕咱眼拙，这改得实在认不出啊！只觉着车头有点点像五十铃早期的商用车。

不过，MAC队还有一款正常画风的小轿车，非常像霓虹前驱王——初代本田Civic。其中最经典的车型，无疑是后备厢单独开启的一款两厢版，轴距仅为2200mm长，整备重量为615kg。

它搭载本田EB系列1.2L 双气门直列四缸发动机，最大功率60马，最大扭矩93牛·米，配合4速手动变速箱。百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。又小又轻还跑得还挺快。

此后，本田不断提升功率与马力。出来不到1年，就已经成为能力无穷的世界级好车，获得“欧洲年度车型”评选的第三名。

当年特摄剧绝对紧跟时代。

1980年 艾迪·奥特曼

马自达RX7

作为昭和时代的收官之作，艾迪·奥特曼没有延续前一部雷欧·奥特曼的“成人向”——而是向第五部靠拢。这种无奈咱完全理解，上一部雷欧实在太太悲惨了，圆谷团队极怕悲剧重演，拼了命地想将挽回少年儿童的小心脏。

所以艾迪虽然不是太子，却被冠以“全能王”的称号。全剧中他没脱线过一次，拥有独一无二的全胜战绩，深受亚洲熊孩子的葱白。

和“全能王”并肩作战的特殊部队，被称为Utility Government Members，中文意思即“政府效用成员”，简称UGM队。

这支队伍一开始被设计得极弱——当然不是指硬件。主要是队员比较弱，除了队长大山一树，其他都可谓是零基础的菜鸟（不过再弱也比不上之前的炮灰队）。

艾迪人间体矢的猛，曾是无数少男心目中的男神。虽然长得不算帅，但很man，中学教师出身，属于传说中的“别人家的班主任／别人家的理科老师”。主要座驾是一辆最高时速可达750公里的特种巡逻车，绰号“斯卡特S7”。

这款车眼尖的小伙伴应该第一时间就能辨别出来，又出自人见人爱花见花开的马自达，旗下的RX7系列。还是1978年的初代，也被称为RX7 SA22C。

相比《头文字D》中高桥凉介的二代RX7 FC3S和高桥启介的三代RX7 FD3S Type-R，RX7 SA22C应该说地位更超然——可谓是第一款在商业上成功的转子发动机车型。其风阻系数为0.36，车身仅重1065公斤，且前后重量为完美的50:50。搭载12A型自然进气双转子引擎，输出105马力。

它还常被拿来与保时捷924比较，可见其实力。

而初代中的初代，即1978年诞生的版本，采用排气再循环系统，燃料消耗率比以往车型提升了40%。

不过仅过了一年，这一系统就被停用，并将原来的12A型改为稀薄燃烧系统，同时还改尾灯和前侧裙形状，使得风阻系数从0.36降至0.34。

为毛？因为其构造虽简单，更是典型的小排量大动力，却极难养护，油耗更是高得吓人。曾被人形象地描述为“L4排量，V6动力，V8油耗”。

如今初代RX7少得已成为一个传说。

如今，再看“昭和系”的种种——不到最后一秒不发大招的奥特兄弟，各种天马行空的小怪兽和外星侵略者，各路特搜队员，还有他们千奇百怪的战车……咱依然会激动。

当然，原因不再是对宇宙大英雄们的满满幻想；更多是对圆谷家，尤其是创始人圆谷英二的满满葱白，以及对儿时岁月的满满怀恋……